公司要闻
一个博学拼搏的航空人
  • 来源:沈飞党委宣传部
  • 发布时间:2019-08-16

——记航空工业首席技能专家、航空工业沈飞车工王博

 

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本报通讯员 刘琳

王博是航空工业沈飞车工岗位上一颗耀眼的“明星”。从一名普通车工到一位享誉航空工业的首席技能专家,22年的技艺雕琢,不光成就了大国工匠的技艺,更让他的人生从一张白纸绘就成一幅浓墨重彩的精美画卷。2009年,他获得全国技术能手、全国青年岗位能手荣誉;2014年,被航空工业聘为车工工种首席技能专家;连续多年荣获沈飞公司“劳动模范”荣誉称号。

努力到竭尽全力,拼搏到感动自己。22年如一日,扎根在机加生产线上的王博,一步一个脚印,默默奉献,磨砺自己的意志,苦练车工技能,又好又快完成各项科研生产任务,为航空工业的发展贡献自己的全部力量。

拼搏 攻难关

车床前,方寸之地就是王博的舞台,车床成为他的法宝,一件件粗糙的零件,在他精湛的加工技艺中成为了精美的艺术品。加工零件时,他往往会有意地提高零件的加工精度,用更高等级的标准来严格要求自己,不断提高自己的技能水平。在一项壳体零件加工难题的攻关中,最后一道工序是加工内孔, 并且要求保证内孔与端面的垂直度不大于0.02毫米,这个精度要求非常高。以往的加工方法是采用专用夹具装夹零件,用夹具的端面对零件定位,然后进行车削工作。但是这个方法的弊端在于,每次加工都需要重新找正夹具的端面,不仅费时费力,精度也难以保障。该壳体零件精度要求非常高,采用老方案的话,垂直度就不能保证,零件就会报废,这不仅会给单位造成损失, 还会影响生产进度。王博潜心苦思, 结合自己丰富的加工经验,逐个方案进行尝试,创新思维的火花闪现, 他想到了如果采用转接盘连接四爪卡盘装夹,调整加工的顺序,增加一道车端面工步并将其与内孔在一道工序内进行加工,这样就能保证零件端面和内孔的垂直度要求。经过完善方案和改进加工方案,该零件一次交检合格率100%,每年为厂里减少近百万元的经济损失。在工作中,王博时刻以高标准严格要求自己,力求做到最好,加工航空精品, 保证飞机产品质量。

博学 带团队

航空产品关系着国防建设实力和国家安全,王博深知其责任重大。作为一名航空人,他不仅努力磨砺自身技艺,更是时时刻刻想着如何将技术传递出去,分享给更多人。作为单位里车工生产线上的“一把刀”, 每当遇到紧急困难的任务时,他会想着将班组成员的工作积极性充分调动起来,手把手地传授加工技艺, 坦露加工方法,借着攻坚克难的机会磨砺“士兵”,提高班组成员技艺和凝聚力。今年生产任务繁重,在工作中经常需要解决制约生产进度的瓶颈问题,他带领团队主动承担了大量关重要件和复杂度高易报废零件的加工任务,把完成生产任务当作团队的头等大事,遇事不等不靠、主动上前,保质保量地完成了各项生产任务。

在团队质量意识方面,王博带领团队深度学习了公司各项质量文件和制度,把预防产品质量问题作为工作中的重点。他充分利用早会时间,组织团队全面学习公司的质量案例和质量文件。他坚持质量自主管理提升,主抓内部质量与自身质量问题,发现问题绝不姑息,第一时间进行整改。为确认加工零件的技术状态准确,他组织团队成员进行了开工前状态确认表填写,对每一份工艺规程的每一道工序都要做好开工前状态确认,发现问题及时与技术人员进行沟通,使工艺规程更具备三性的要求。他还时刻督促团队成员不传递缺陷,不制造缺陷,不隐瞒缺陷,进一步提高质量诚信意识。他共协助团队成员与技术人员一同修改了300多项工艺文件,为生产任务顺利进行打下了坚实的基础。

作为航空工业车工首席技能专家,王博主动将事业上的成就转化为团队的进步,真正体现出自己的人生价值,他连续16年优良品率达100%;2018年精益改进项目25个, 质量改进项目3个,合理化建议7项。在多年岗位历练中,博学拼搏的王博有着自己的梦想,他要在方寸的车工工作台前,实现自己的航空梦、报国梦。